Les derniers résultats des opérations de contrôle, qui se multiplient depuis le durcissement des mesures au niveau provincial comme fédéral contre « Chauffeur inc. » au second semestre 2025, sont toujours plus révélateurs de la présence de conducteurs incorporés sur les routes du Québec. Dans le même temps, les audiences du Coroner, qui se déroulent en ce moment même et auxquelles l’ACQ participe, vont permettre de révéler les facteurs contributifs qui expliquent pourquoi tant d’accidents de la route, impliquant des véhicules lourds, ont été recensés l’été dernier.
TVA Nouvelles revient sur les résultats des dernières opérations de contrôle et sur l’enquête publique du Coroner concernant l’accident mortel de Boucherville survenu en août 2025. Les premières audiences ont débuté il y a quelques jours.
L’ACQ est présente à ces audiences à titre de partie intéressée afin d’établir une corrélation entre le cas « Chauffeur inc. » et les nombreux accidents impliquant des véhicules lourds recensés durant la période estivale 2025.
« Vérifier la validité des assurances, la validité des formations, la validité des permis de conduire… » Marc Cadieux, Président-directeur général de l’ACQ, s’est exprimé auprès de la Presse pour souligner que ces audiences vont aussi lui permettre de prononcer plusieurs recommandations. Le Journal de Montréal rappelle que l’ACQ « est en première ligne de ce combat » dans lequel « les entreprises qui font affaire avec des chauffeurs sous-payés » doivent prendre leurs responsabilités.
Sur ce dernier point, Marc Cadieux avait vivement critiqué le témoignage de Doug Ettinger, Président-directeur général de Canada Post / Postes Canada, devant le Comité permanent des transports, de l'infrastructure et des collectivités (TRAN) sur la question « Chauffeur inc. », le 23 mars dernier. Un discours qu’il qualifiait d’« abstrait, froid et désincarné », constatant ici un « déni de responsabilité qui [lui] rappelle le travail qu’il reste à fournir pour conscientiser les expéditeurs. »
