Les excès de vitesse des camions :

  • exiger une tolérance zéro de la part des corps policiers pour tous les délinquants;
  • encourager le contrôle, le suivi et l'imposition de sanctions à l'interne par les entreprises;
  • encourager l'imposition d'un contrôle électronique obligatoire et simultané pour tous les transporteurs de l'Amérique du Nord.

Les heures de conduite et de repos :

  • favoriser la gestion efficace de la fatigue;
  • encourager la mise sur pied de projets pilotes chez des transporteurs qui ont un bon bilan de sécurité;
  • favoriser l'utilisation éventuelle de technologies de contrôle à bord des véhicules, simultanée et identique pour tous les transporteurs en Amérique du Nord;
  • promouvoir l'adoption d'une réglementation uniforme dans toutes les administrations.

La table de concertation gouvernement-industrie sur la sécurité des véhicules lourds :

  • continuer d'y jouer un rôle de premier plan et en supporter les recommandations dont :
    1. continuer de promouvoir l'augmentation du contrôle sur route et en entreprise;
    2. exiger plus de rigueur et de ressources pour contrôler les excès de vitesse;
    3. évaluer et mettre en valeur les bénéfices de la conformité;
    4. approfondir l'expertise pour mieux contrer les causes d'accidents;
    5. accroître les compétences des chauffeurs de véhicules lourds;
    6. améliorer les compétences des conducteurs de véhicules de promenade;
    7. sensibiliser les propriétaires et exploitants de véhicules lourds à leurs obligations;
    8. élaborer une campagne d'information sur les contraintes inhérentes à la circulation des véhicules lourds (partage de la route);
    9. adapter la signalisation routière à la circulation des véhicules lourds;
    10. revoir les mécanismes de concertation gouvernement-industrie;
    11. mettre en œuvre le programme d'évaluation de la Loi concernant les propriétaires et exploitants de véhicules lourds (Loi 430).

Les freins moteurs :

  • recommander son utilisation dans toutes les régions où les terrains accidentés le justifient;
  • sanctionner son utilisation lorsque le dispositif a été trafiqué pour en augmenter volontairement l'émission de bruit;
  • exiger l'absence de réglementations municipales en interdisant l'utilisation, sans que le Ministère des transports n'ait donné son accord.

Le réseau routier autorisé aux camions :

  • appuyer les initiatives locales destinées à diriger les camions vers un réseau routier autorisé, à la condition expresse que le ministère des Transports du Québec conserve son droit de regard pour assurer la continuité du réseau et l'emploi d'une signalisation uniforme.